Технически, различие между двумя типами шины сводится к образцу шага, его составу и потягивению (зигзагообразные подобные ножу сокращения блоков шага). Состав диктует пункт, в котором каучук поворачивается кое от чего способного, чтобы захватить дорогу к почти бесполезному черному кольцу. В 7C, должен был обеспечить более твердый состав все-сезона – необходимая ведущая жизнь – начинает терять тягу. В той же самой температуре зимняя шина только начинает становиться удобной. В-7C все-сезон стал настолько трудным, это скользит как шайба на льду. Наоборот, более гибкая зимняя шина находится в своем элементе.
Удостоверьтесь, что все работает: Воздушные фильтры должны быть изменены, чтобы держать Ваше транспортное средство, дышащее должным образом и улучшить экономию топлива, также. Кроме того, убедитесь, что нагреватель и антиобледенитель (механическая часть) работают должным образом — теплота – ключ, если Вы застреваете!
Поскольку информация относительно Dunlop клеймят старинные шины, пожалуйста назовите Старинные Шины Ограниченными (902) 228-2335, североамериканский классик Данлопа утомляют дистрибьютора.
Обычный каучук только, что, высокий каучук содержания кварца, который сопротивляется замораживающимся температурам, чтобы обеспечить власть в широком диапазоне температур и условий. Большинство компаний шины предпочитает использовать этот тип постройки, и это – тип шины, которая больше всего распространена.