Department of Transportation & Public Facilities, Флот Оборудования государства ШТАБА – КВАРТИРЫ, требует предложений купить обитые зимние шины и колеса.
Многие из сегодняшних транспортных средств оставляют фабрику с шинами все-сезона. В то время как шины все-сезона предназначены, чтобы обеспечить тягу в большом разнообразии погодных условий, мы нашли, что они могут вести себя как мастер на все руки, владелец ни одного.
Универсальные шины прибывают установленные фабрикой во многие из сегодняшних транспортных средств из-за их гладкой, тихой поездки шоссе и хорошей тяги все-сезона.
Я советовал бы получать полный комплект шин и оправ – который делает переключение легким. Используйте 15" – нет никакого преимущества для движения к 16"
Если Вы должным образом подготовите свое транспортное средство, то это даст Вам часть ума, это защитит Ваши инвестиции (Ваш автомобиль – инвестиции, не так ли?) и это сделает зиму, делая столь же безопасным насколько возможно.
Эта регистрация была удалена ее автором. (Только через несколько минут будет удалено название на странице списков.)
обеспечивает последние автомобильные обзоры, авто освещение показа, новые автомобильные цены, и автомобильные новости. Сеть Автогида управляет больше чем 100 автомобильными форумами, где наши пользователи консультируются с пэрами для информации посещения магазина и совета, и разделяют мнения как сообщество.
Bridgestone Blizzak LM-25 с ЕДИНИЦЕЙ, направленным, studless H-и V-скоростью, оцененной зимняя шина, поставляет превосходный снег и ледяную тягу для высокоэффективных транспортных средств. С его трехмерным sipes LM-25 обеспечивает большую сухую работу, и технология ЕДИНИЦЫ обеспечивает хорошо уравновешенную работу во влажных условиях. Кварц, добавленный к шагу далее, увеличивает зимнюю и влажную тягу.
Есть много производителей шины зимы как зимняя шина Dunlop или nokian зимняя шина. Вы не можете проигнорировать использование зимних шин, если Вы живете в Канаде, потому что зимы здесь серьезны и опасны для того, чтобы двигаться. Чтобы остаться безопасная покупка лучшие зимние шины, Вы можете найти, двигатель благополучно и уважать все дорожные знаки и других дорожных пользователей.
Другие несоответствия в транспортировке регулирующая система, которая должна быть обращена до создания использования зимних принудительных шин, вовлекают законы, управляющие шинами вообще. Квебек, первая область, которая сделает зимние принудительные шины, не делает условия для уникальной постройки, которая делает эту функцию шин во-первых. Транспорты Квебек применяет тот же самый закон к зимним шинам относительно минимальной допустимой глубины шага для шин с радиальным кордом лета и все-сезона, заявляя "глубину шага шины или главного углубления, не должны составить меньше чем 1.6 миллиметра." Зимние шины, однако, построены по-другому. В дополнение к использованию уникальных резиновых составов шины, разработанные для снега и льда, оборудованы маленькими углублениями, названными sipes, которые позволяют шагу остаться гибким в замораживающихся условиях. Эти sipes обычно сокращаются более мелкие чем главные каналы шага шины, что означает, что они фактически ушли бы к тому времени, когда шина побрита вниз к 1.6 миллиметрам глубины шага, отрицая одно преимущество той зимой утомляет предложение за все-сезоны.
Системы все-привода колёс: Ауди и Субару первоначально развивали их системы на мировой сцене розыгрыша, с тремя дифференциалами огранич-промаха, чтобы поместить вращающий момент, где это может лучше всего использоваться, не тратя ценной власти, тормозя отдельные колеса. Это понятие, используя только одну разность Торсена в центре на A4 и Passat, все еще работает лучше всего в снегу. Без назойливого вмешательства контроля стабильности эти автомобили просто продолжают перемещаться с хорошей, нейтральной обработкой. В результате VW поворачивал самые последовательные времена коленей среди этих четырех водителей на обоих наборах шин, но действительно требовалось больше держащегося исправления в нашем запуске ледяной тяги как различные углы, которые царапают для власти. Неподвижный 62-процентный тыловой уклон вращающего момента BMW (вместе с небольшим тыловым уклоном веса) гарантирует легендарную динамику тылового двигателя BMW на тротуаре, но на снегу это быстро, чтобы выгнать его хвост. Это побуждает DSC-X превращать ценную машинную власть в тормозящую высокую температуру, а не передовое движение. Планетарная разность центра BMW препятствует осям связывать в трудных поворотах на сухих дорогах, однако, поскольку оси A4's иногда делали.